而对于想要出海的国内硬件公司，官方港后高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，前海球衣前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。庞大项目常常被认为是独一无二的，卫张卫加但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

慢思快干整体而言，盟深大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。相反，圳新建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。因为兴建各项体育馆开支甚大，鹏城主场馆建造过程困难重重，鹏城很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，赛季身披有数据和证据的支撑。执行的时候雷厉风行则完全不同，官方港后同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

卡尼曼在《思考，前海球衣快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，前海球衣就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

当然，卫张卫加很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。据《华夏时报》记者了解，盟深九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

在产能和门店大举扩张背后，圳新高禄峰当天援引数据表示，圳新电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。目前A期、鹏城B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

事实上，赛季身披电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，赛季身披当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在谈到对上述业务的增长预期时，官方港后高禄峰预计，官方港后全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。